青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司使用榮信興業(yè)具有次同步諧振抑制功能的SVG（以下稱為次同步振蕩抑制器），現(xiàn)場的一次拓撲結(jié)構(gòu)如下：

次同步振蕩抑制器通過27.5/0.5kV降壓變給多組模塊供電?？刂破魍ㄟ^對負載諧波電流的檢測，使模塊發(fā)出與負載諧波電流幅值相同、相位相反的諧波電流，從而達到對網(wǎng)側(cè)諧波電流的抑制，進而抑制了機車的次同步諧振。

次同步振蕩抑制器投入前后現(xiàn)場實測效果：

1. 8列CRHi型動車組同時升弓受電試驗

次同步振蕩抑制器未投入運行時，電網(wǎng)出現(xiàn)了嚴重的次同步振蕩，機車已無法正常工作（下圖左）。而當(dāng)次同步振蕩抑制器投入運行后，電網(wǎng)電壓、電流均無明顯波動，機車正常工作（下圖右）。

2. 13列CRHi型動車組同時升弓受電試驗

次同步振蕩抑制器投入運行時電網(wǎng)電壓和電流及振蕩抑制器實錄波形，電網(wǎng)電壓、電流未出現(xiàn)明顯波動。

綜上，次同步振蕩抑制器未投入運行工況下，8列CRHi型動車組同時升弓受電試驗時，電網(wǎng)會出現(xiàn)嚴重的次同步振蕩，導(dǎo)致機車故障。而當(dāng)振蕩抑制器投入后，13列CRHi型動車組同時升弓受電試驗時，電網(wǎng)電壓、電流無明顯波動，機車工作正常。因此次同步振蕩抑制器可以有效解決機車牽引變的次同步振蕩問題。